未来，客户不必购买新车，可以受益于无线电池管理系统。

　　当智能手机中的电池电量耗尽时，如果无法满足正常使用的电池寿命经验，用户经常选择更改为新设备，解决问题。这是非常正常的操作。

　　蒂姆·格雷威 通用汽车全球电气化负责人， 说过，消费者可能很快会期望电池寿命达到当前寿命的四到五倍。因此，公司需要做相应的准备。和，无线电池管理系统存储来自电池单元模块的数据，实时电池运行状况检查将确保电池的正常使用。通过分析这些粒子数据， 我们还可以找到不同的地区和气候，电池批次之间的差异很小， 供应商， 或性能。

　　安迪·欧瑞， 通用高压电池的首席设计师， 说过：

　　特别，与今天的电池模块通过布线连接到车辆管理系统不同，通用无线电池管理系统在电路板上集成了射频天线，可以通过2。4 GHz无线协议传输数据。如，从电池模块收集信息，将电压和其他测量数据发送给用户。这种传输方式类似于蓝牙，但是功耗较低。如果发现相关问题，用户还可以通过云与通用汽车进行通信。

　　据悉，这种生态友好的方法消除了每辆车大约一公斤的重量和三米长的布线。消除了将近90％的电池组布线，这还有另一个优势：在整个行业中，有线电池在连接时需要足够的物理间隙，使人类技术人员可以操作。消除了接线和连接点，但节省了空间，您可以在给定的空间中装入更多电池。

　　当然，用户还可以选择加入或退出此电池监视驾驶模式。

　　然而，电动汽车不是这种情况-电动汽车的电池寿命要求比手机电池高得多。因此，密切关注电动汽车的电池状态以采取相应措施延长其寿命并帮助设计具有更长寿命的后续产品非常重要。

　　此外，可以通过OTA对软件系统和电池节点进行重新编程。为了防止黑客入侵，无线电池管理系统还设计有端到端加密。由于无需大修管理系统，无需篡改难以回收的生产线，电池的重复使用也变得更加方便。

　　此外，通用汽车可以为重型卡车和乘用车提供即插即用的电池模块，无需为它们重新设计线束或通信系统。通过这种方式， 它也可以帮助公司加快新车上市的过程，在某种程度上， 确保盈利能力。通用汽车的工程师和高管说，他们已将Ultium电池的成本降低到每千瓦时不足100美元-这不是一件容易的事。

　　基于这些因素，通用汽车开发了无线电池管理系统，即通过无线技术管理电池信息，监视电池状态。根据国外媒体“ Spectrum IEEE”的说法，目前，世界上没有电动汽车配备这种无线电池管理系统。但它将用于通用汽车正在开发的Ultium电池，将来成为通用汽车旗下所有电动汽车的标准设备。

　　在无线电池管理系统的支持下，用户和GM可以更快更好地了解电池的运行状况，包括极端天气或使用条件下的实时驾驶数据，在将这些电池组装到汽车中之前，它甚至还包含有关这些电池的数据。除了获取和传输数据之外，无线电池管理系统还可以平衡单个电动汽车电池组中的电量，为获得最佳性能。

　　了解到通用汽车将推出功率高达1的新型电动悍马明年有000马力。这也是20款配备Ultium电池的通用汽车中的第一款。主要针对美国和中国市场。

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